Vụ việc máy bay MH370 mất tích ngày 8/3/2014, chở theo 239 người từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh, đã trở thành một trong những bí ẩn lớn nhất của ngành hàng không toàn cầu. Sau 10 năm không tìm thấy dấu vết, chính phủ Malaysia đang đàm phán với công ty thám hiểm biển Ocean Infinity để mở lại cuộc tìm kiếm tại vùng biển Nam Ấn Độ Dương, dựa trên một manh mối mới có khả năng đáng tin cậy.
Cuộc đàm phán và đề xuất của Ocean Infinity
Bộ trưởng Giao thông Malaysia, ông Anthony Loke, xác nhận vào ngày 5/11 rằng Kuala Lumpur đang đàm phán với Ocean Infinity. Công ty này, có trụ sở tại Mỹ, đã từng tiến hành một cuộc tìm kiếm tương tự vào năm 2018 nhưng không thành công. Trong đề xuất lần này, Ocean Infinity dự kiến tìm kiếm ở khu vực rộng 15.000 km² ngoài khơi bờ biển Tây Australia và áp dụng nguyên tắc “không tìm thấy, không tính phí”, nghĩa là chính phủ Malaysia chỉ phải trả khoản phí 70 triệu USD nếu công ty thực sự tìm thấy xác máy bay.
Theo ông Loke, đề xuất của Ocean Infinity được đánh giá là đáng tin cậy, dựa trên các phân tích và thông tin mới nhất từ chuyên gia và các nhà nghiên cứu quốc tế. Bộ Giao thông Malaysia cũng đang trong quá trình đàm phán và sẽ công bố thêm chi tiết sau khi có sự chấp thuận từ nội các nước này.
Khu vực tìm kiếm và thời điểm khởi động lại
Các nguồn tin cho biết, khu vực tìm kiếm mới sẽ được mở rộng “sang bên trái và bên phải” khu vực mà Ocean Infinity đã thăm dò vào năm 2018. Khoảng thời gian từ tháng 11 đến tháng 3 là thời điểm lý tưởng để tìm kiếm, khi vùng biển Nam bán cầu ít bão hơn. Các chuyên gia khuyến cáo, nếu trì hoãn, cuộc tìm kiếm sẽ gặp nhiều khó khăn hơn do điều kiện thời tiết khắc nghiệt của mùa đông.
Phân tích tín hiệu thủy âm từ Đại học Cardiff
Tháng 6 vừa qua, các nhà khoa học từ Đại học Cardiff, Anh, đã công bố kết quả nghiên cứu dựa trên tín hiệu thủy âm kéo dài 6 giây được ghi lại vào thời điểm MH370 được cho là lao xuống biển. Theo nhóm nghiên cứu, nếu máy bay Boeing 777 nặng 200 tấn rơi xuống nước với vận tốc 200m/s, năng lượng va chạm sẽ tạo ra động lực tương đương một trận động đất nhỏ, và tín hiệu này có thể ghi lại từ xa.
Nghiên cứu xác định rằng trạm thủy âm Cape Leeuwin ở Tây Australia đã thu được tín hiệu trùng khớp với thời điểm máy bay được cho là rơi xuống vào ngày 8/3/2014. Tiến sĩ Usama Kadri, một trong các nhà nghiên cứu, cho rằng phân tích sâu hơn tín hiệu 6 giây này có thể là chìa khóa để làm sáng tỏ vị trí của MH370. Dựa trên thông tin này, Ocean Infinity đã đưa ra đề xuất tiếp tục tìm kiếm, với hy vọng cung cấp một lời giải đáp cho gia đình các nạn nhân và giới hàng không.
Sự kỳ vọng từ công nghệ WSPR
Để nâng cao khả năng tìm kiếm thành công, Ocean Infinity cũng đang nghiên cứu công nghệ truyền sóng tín hiệu yếu (WSPR) trong việc phát hiện và theo dõi máy bay, được phát triển bởi ông Richard Godfrey. Công nghệ này được thiết kế để ghi lại các tín hiệu yếu từ các máy bay và dự kiến sẽ hỗ trợ xác định vị trí MH370 chính xác hơn, dù hiện tại còn nhiều tranh cãi về hiệu quả thực tiễn của nó. WSPR đã nhận được sự quan tâm lớn từ cộng đồng công nghệ, bao gồm cả tỷ phú Elon Musk, khi họ tin rằng công nghệ này có thể đưa ra bước tiến mới trong việc giải quyết các bí ẩn hàng không.
Việc Malaysia cân nhắc mở lại cuộc tìm kiếm MH370 là một tín hiệu tích cực, không chỉ đối với thân nhân của các nạn nhân mà còn cho toàn thế giới mong mỏi một lời giải đáp. Cùng với những tiến bộ công nghệ và thông tin phân tích từ các chuyên gia, hy vọng về việc tìm thấy MH370 và khép lại chương bí ẩn kéo dài này trở nên sáng tỏ hơn bao giờ hết.